2025 フォード マスタング GTD: 800 馬力、F を備えた 30 万ドルのポニー車

Jun 26, 2023

スーパーチャージャー付き V8、チタン エキゾースト、セミアクティブ サスペンションについても触れましたか?

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ジェームスギルボーイ

今週のミッドシップエンジンのマスタングスーパーカーに関する噂はすべて、本当に不足していたものを売りました。 2025 フォード マスタング GTD は単なるスーパーカーではなく、レースするには凶暴すぎる公道走行可能なトラックカーでもありません。 それは、フォードがシェルビー GT500 とポルシェ 911 GT2 RS を F-22 ラプターのミキサーに積み込んだようなものです。文字通り、すぐにわかります。

噂とは異なり、マスタング GTD は確かにマスタングです。 この車両は、すべてのマスタングが製造されるミシガン州のフォードのフラットロック組立工場で生産が開始され、その後、そのシャーシがマルチマチックに運ばれる予定です。 ご存知、フォード GT、V8 ブロンコ DR、マスタング GT3 および GT4 レースカーを製造した一流エンジニアリング会社です。 GTD は GT3 と直接連携して開発され、GT3 がレースに出場する IMSA クラスにちなんで名付けられました。しかし、誰のルールにも従わないため、マスタング GTD はそのパフォーマンスをさらに進化させています。

マスタング GTD についてどこから始めればよいのかわかりにくいので、そのエンジンから始めましょう。5.2 リッターのスーパーチャージャー付き V8 エンジンで、おそらく前世代の GT500 のものに関連しています。 これはフォード史上最も強力な公道走行可能なマスタング エンジンで、目標出力は 800 馬力であり、ドライサンプ給油を初めて備えたエンジンです。 7,500 rpmを超えて回転し、チタン製アクティブバルブエキゾーストから排気されますが、なんとも野蛮なサウンドです。

そのパワーはすべて、カーボンファイバー製ドライブシャフトを通って、リアに取り付けられた 8 速デュアル クラッチ トランスアクスルに伝達され、そこに詰め込まれてほぼ 50:50 の重量配分が実現されます。 GTD では重量が大きな注目を集めました。 フェンダー、ボンネット、ルーフ、トランクカバー、スプリッター、ディフューザーはすべて標準でカーボンファイバー製で、オプションであればフロントとリアのフェイシアもカーボンファイバー製にすることができます。 バックシートはなく、リアサブフレームはチューブラー（剛性も高められている）、20インチホイールは鍛造アルミだ。 マグネシウムでも入手できます。

これらのホイールには、一般道路で使用されている中で最も幅の広いゴムが使用されています。 フロントの幅は 325 ミリメートルで、前回の GT500 のリアより 10 ミリメートル広いのに対し、GTD 自体のリアは 345 ミリメートルです。 GTD のトラック幅はマスタング GT よりも 4 インチ広いです。

GTD は、スプリングレートを調整し、車高を 1.6 インチ調整でき、アダプティブ スプール バルブ ダンパーを備えたセミアクティブ サスペンションを備えた絶対的なサスペンションを利用しています。 フロントはダブルウィッシュボーン、リアはマルチリンクで、プッシュロッド作動のインボードショックを備えています。 油圧調整されたアクティブ リア ウイングが路面にしっかりと接地し、オプションのエアロ パッケージで補完することができます。 カーボン製のアンダーボディと、リアウイングとのバランスをとるアクティブなフロントフラップを考えてみましょう。

当然のことながら、ブレンボのカーボンセラミックブレーキと、ステアリングホイールのボタンによって変更される可変トラクションコントロールによってすべてが仕上げられています。 このシステムおよび搭載されている他のシステムは、パフォーマンスをさらに最適化するために無線アップデートを受け入れることができます。

「史上最速の公道マスタング」はあまりにも極端なので、フォードは GTD がニュルブルクリンクで 7 分を切ることを何でもないことのように期待している。 はるかにマイルドなシボレー カマロ ZL1 1LE がその目標にどれだけ近づいたかを考えると、マスタング GTD はおそらく 7 分未満でまだ余裕があるでしょう。

ただし、それが私がF-22ラプターに例えた理由ではありません。 1つから作られています。 文字通り。 とにかく部品は、パドルシフト、ロータリーダイヤルシフター、シリアルプレートはすべて退役したF-22のチタン製です。 残りの部分はレザー、フェイクスエード、カーボンファイバーでトリミングされており、シートはもちろんレカロです。 フォードは通常のペイントオプションを多数提供するだけでなく、ペイント・トゥ・サンプルも提供する予定であり、いずれにせよマスタング GTD の市場に参入している場合には余裕がありそうです。

2025年型フォード・マスタングGTDの価格は約30万ドルと予想されているからだ。 生産台数は限定され（フォードは何台までは明言していない）、車が購入者の手元に届くのは2024年末から2025年初頭になるだろう。繰り返しになるが、これは公道走行可能であるため、金色のケージのトラックのおもちゃではない。 いつか実際にその車を目にするかもしれません。そのチタン製エキゾーストの音は、その日を忘れられないものにするでしょう。